31. Januar 2014 [-.-/836.0]

Standby in München und daher endlich wieder mal Zeit zum Modellfliegen :-) Bei 2°C werden die Finger an der Fernsteuerung ziemlich kalt...



Und so sollte eine Werkstatt aussehen - Zodiac, Triumph-Motorrad und Jaguar XK140



29. Januar 2014 [2.0/836.0]

• Access Cover auf Rumpfabdeckung Instrumentenbrett (für GPS Maus und 12VDC Anschlüsse)

28. Januar 2014 [3.0/834.0]

• Mittelkonsole geklebt
• Diverse Abdeckungen im Fussraum mit Teppich beklebt
  
• Abdeckung Rumpfunterseite Fahrwerk genietet
• Pilot Sitzwanne eingenietet
  

Was am Rumpf noch zu tun ist (TO DO LIST):

• Panel innen rechts, Sperrholz sägen, mit Leder bekleben
• Panel mit Tasche vorne links/vorne rechts, Befestigung, mit Leder bekleben
• Abdeckung GRS fertigstellen
• Spachteln mit Alu-Spachtel (v.a. GRS-Abdeckungen)
• Rumpfabdeckung vorne über Instrumenten, evtl. Access Panel für GPS Maus in Abdeckung
  
• Secondary Latch für Canopy inkl. Kopfhörer-Halterung
• evtl. Motorraum unten Fairings (bei Gascolator) --> deren Funktion habe ich bei zenith.aero angefragt
• Maintenance Access auf Rumpfunterseite annieten
  

27. Januar 2014 [2.0/831.0]

• Mittelkonsole Schaumstoff geklebt, Leder z.T. geklebt

24. Januar 2014 [1.0/829.0]

• Mittelkonsole Leder zugeschnitten
  
• Test Dichtheit Static Pressure System: Wassersäule für 1'000 ft Überhöhung eingestellt, Abnahme der Höhe innert 2 Minuten: -10 ft (-1%) bei Dynon EFIS ALT und mech. ALT.
  

18. Januar 2014 [1.0/828.0]

• Test der Airspeed Indicator (mechanischer ASI und Dynon EFIS ASI)
• Test Dichtheit Pitot System: Wassersäule für vNE = 140 kts, Abnahme der Geschwindigkeit bei beiden ASI innert 2 Minuten: -2 kts (-1.4%)
• US-Standard-Atmosphäre Rechner
  
• Testprotokoll hier:

• Testmessung Airspeed Indicator
  Wassersäule links	d1	0 mm	25 mm	50 mm	100 mm	150 mm	200 mm	250 mm	300 mm	350 mm
  Wassersäule rechts	d2	0 mm	0 mm	0 mm	0 mm	0 mm	0 mm	0 mm	0 mm	0 mm
  Wassersäule delta	∆d	0 mm	25 mm	50 mm	100 mm	150 mm	200 mm	250 mm	300 mm	350 mm
  Druck Wassersäule	pH2O	0 Pa	245 Pa	490 Pa	981 Pa	1471 Pa	1961 Pa	2452 Pa	2942 Pa	3432 Pa
  Wahre Fluggeschwindigkeit	TAS	0 m/s	21 m/s	29 m/s	41 m/s	50 m/s	58 m/s	65 m/s	71 m/s	77 m/s
  	TAS	0 kts	40 kts	56 kts	80 kts	98 kts	113 kts	126 kts	138 kts	149 kts
  Mechanischer ASI	IAS↑	0 kts	41 kts	55 kts	78 kts	97 kts	114 kts	121 kts	134 kts	145 kts
  	IAS↓	0 kts	42 kts	55 kts	80 kts	98 kts	113 kts	123 kts	134 kts	145 kts
  Mittelwert	IAS mech	0 kts	42 kts	55 kts	79 kts	98 kts	114 kts	122 kts	134 kts	145 kts
  Fehler Mechanischer ASI	∆IAS mech		2 kts	-1 kts	-1 kts	0 kts	1 kts	-4 kts	-4 kts	-4 kts
  	∆IAS mech%		3.9%	-2.6%	-1.1%	-0.3%	0.5%	-3.4%	-3.1%	-2.9%
  EFIS Dynon-D10A ASI	IAS↑	0 kts	41 kts	56 kts	78 kts	96 kts	110 kts	119 kts	133 kts	145 kts
  	IAS↓	0 kts	41 kts	56 kts	77 kts	97 kts	109 kts	122 kts	135 kts	145 kts
  Mittelwert	IAS EFIS	0 kts	41 kts	56 kts	78 kts	97 kts	110 kts	121 kts	134 kts	145 kts
  Fehler EFIS Dynon-D10A ASI	∆IAS EFIS		1 kts	0 kts	-2 kts	-1 kts	-3 kts	-6 kts	-4 kts	-4 kts
  	∆IAS EFIS%		2.7%	-0.8%	-2.9%	-1.3%	-3.0%	-4.6%	-3.1%	-2.9%

   


17. Januar 2014 [2.0/827.0]

• Rechte Abdeckung GRS-Leinen installiert
• Testvorrichtung für Pitot-Pressure-Test aufgebaut
  

14. Januar 2014 [2.0/825.0]

• Linke Abdeckung für GRS-Leinen installiert

14. Januar 2014 [2.0/823.0]

• Primen des Rumpfes unter den Abdeckungen für die Leinen des Rettungssystems
  
• An Abeckung GRS weitergearbeitet

13. Januar 2014 [2.0/821.0]

• Hinterer Rumpfteil fertig genietet - langsam aber sicher wird der Rumpf fertig :-)
• An Abeckung GRS weitergearbeitet
  

12. Januar 2014 [1.0/819.0]

• Nieten hinterer Rumpfteil

11. Januar 2014 [2.0/818.0]

• Anpassen der linken Bremspedale
• Weiterarbeiten an Abdeckung GRS

10. Januar 2014 [1.0/816.0]
Füllen der Bremsen mit Bremsflüssigkeit DOT5. Funktioniert und keine Leckage.

7. Januar 2014 [-.-/815.0]
Endlich - Gipfelsieg am Half Dome! Ganz alleine während des gesamten Aufstiegs, kein einziger Mensch auf dem Gipfeldom selber, erst im Abstieg begegne ich einigen Backpackern. Ein Wahnsinnserlebnis :-)

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4. Januar 2014 [1.0/815.0]

• Abdeckung Öffnung Gesamtrettungssytem Rumpfseite oben

1. Januar 2014 [1.0/814.0]

• Bremsleitungen zu Fahrwerk eingebaut - war ein ziemlicher "Chrampf", die Anschlüsse an den Bremsbacken sind nicht sehr praktisch plaziert. Jetzt muss das System nur noch mit Bremsflüssigkeit, DOT5 (!), gefüllt werden. Dazu brauche ich aber noch eine Spritzpumpe...