Total build time: 994.0 h
Yehaw, ich bin wieder "flügge": Im Januar bin ich von Torrance aus mit der Sling 2 "N288SL" von Torrance aus erneut zum Grand Canyon geflogen und in den Canyon ge"hiked" (dieses Mal über die Tonto-Traverse zwischen Bright Angel und South Kaibab trail). Anschliessend habe ich fast den ganzen Monat in Tucson/AZ verbracht und bei Flight Safety International auf das Reiseflugzeug Bombardier Challenger CL-604 umgeschult. Ich werde im Rahmen meiner Tätigkeit bei der SUST während einiger Tage im Monat von Zürich (LSZH) aus eine CL-604 fliegen, damit ich "current" und im Business bleibe.
Am Zodiac habe ich allerdings seit einiger Zeit nicht mehr weiterarbeiten können. Die To-Do-Liste umfasst noch folgende Punkte: Polieren des gesamten Flugzeuges, Motor einlaufen lassen, Wartung Rotax-Motor gemäss Anweisung EAS, Lackierung der Kunststoffteile und Folierung gewisser Teile für das Final-Design. Ansonsten ist das Flugzeug eigentlich flugbereit...
Für den Lizenzeintrag auf dem CL-604 "muss" ich ein Landetraining absolvieren. An einem wunderschönen, frühlingshaften Tag Ende Februar fliegen wir zu dritt mit dem Kundenflugzeug von Zürich nach Karlsruhe/Baden-Baden (EDSB): ein Instrumentenanflug und 4 Circuits in EDSB, 2 Full-Stops, ein guter Kafi im Flughafenoffice ... und dann mein erster Anflug auf die ILS14 in LSZH seit über 10 Jahren. Sensationell!
LSZH - EDSB - LSZH
Total build time: 996.0 h
Für den Wohnwagen in Payerne habe ich ein Steuergerät auf der Basis eines Arduino MEGA aufgebaut, mit dem ich per SMS die Heizung ein- und ausschalten kann sowie die Heiztemperatur steuern kann.
Total build time: 1005.0 h
3. April 2017 (2.0 h / 998.0 h)
12V DC für USB-Anschluss in der Mittelkonsole von AUX POWER (Zigarettenanzünder) verlegt.
Für die Instrumentenbrett-Abdeckung habe ich M3-Pressmuttern bestellt. Die Pressmuttern werde ich direkt im Instrumentenbrett und in den beiden unteren Seitenblechen montieren; die Vorderseite des abnehmbaren Bleches wird auf einem L-Profil aufliegen, dass am vorderen Blech festgenietet ist. Als L-Profil habe ich das bei den Tragflächen ausgebaute obere L-Profil (upper spar cap) verwendet - Recyling eben :-)
7. April 2017 (2.0 h / 1000.0 h)
Instrumenten-Abdeckblech: L-Profil geformt und Nietlöcher gebort. Jetzt warte ich nur noch auf die M3-Einpressmuttern...
8. April 2017 (0.5 h / 1000.5 h) Instrumentenbrett-Abdeckblech, Löcher für M3-Schraubgen gebohrt.
9. April 2017 (1.5 h / 1002.0 h) Ausbau der Kraftstoffschläuche im Motorraum, die ich gemäss einer Anweisung der EAS vor dem Erstflug erneuern muss. Damit läuft dann aber auch die Laufzeit erst ab Erstinbetriebnahme des Motors (12 Jahre / 1500 Stunden), obwohl mein Rotax ja bereits im 2007 gefertigt wurde.
10. April 2017 (2.0 h / 1004.0 h) Ausbau der Ölleitungen und der Kühlerschläuche. Ausbau des Öltanks.
22. April 2017 ( 1.o h / 1005.0 h) Halterung für Öl-Thermostaten erstellt und befestigt.
Total build time: 1007.5 h
20. Mai 2017 (2.5 h / 1007.5 h) Einpressmuttern M3 für die Instrumentenbrett-Abdeckung eingebaut.
Total build time: 1010.0 h
Anschluss des Navigationslichtes des Seitenruder-Navigationslichtes.
Totale Arbeitszeit: 2.5 h
Total build time: 1015.0 h
11. September (2.0 h / Total 1017.0 h) - Polieren der Höhenleitwerk Oberseite mit Nuvite, viel Arbeit, aber es wird langsam...
Update 23.9.2017: Seit gestern bin ich wieder auf einem Heckradflieger "ausgecheckt" - einer traumhaft restaurierten 1957er Piper PA18-150 Super Cub. Absolut herrliches Fliegen!!!
12.0 h / Total 1029.0 h
Polieren des Höhenleitwerks. Es wird langsam... (6.0 h)
Ausbau der Benzin-, Öl- und Kühlwasserleitungen am Rotax-Motor. Die Kühlwasser-Leitungen werden alle durch neue Silikon-Schläuche ersetzt. Die übrigen Leitungen werden durch normale Benzin- resp. Ölschläuche ersetzt (gemäss Rotax-5-Jahreswartung / Austausch aller Gummiteile).
17. Dezember 2017 (2.0 h): Einbau der Kühlwasserschläuche zum Rotax-Motor. Die alten, schwarzen Gummischläuche wurden durch blaue Silikon-Schläuche ersetzt. Die sollen haltbarer sein als die normalen Gummischläuche. Ausserdem sieht's ganz cool aus :-).
29. Dezember 2017 (2.0 h): Einpassen der neuen Ölleitungen. Morgen sollten die neuen Schlauchklemmen kommen, mit denen die Ölleitungen montiert werden.
31. Dezember 2017 (2.0 h): Einbau der Ölschläuche und der Kühlwasserschläuche. Jetzt fehlen nur noch die Treibstoffleitungen; vorher muss ich aber noch die Membrane der Vergaser auswechseln (EAS-requirement).
